그것이 닛산 R31 지평선이 1985년에서 시스템을 개척하면서, 수십년간 주위에 있는 것처럼 후륜 바퀴 안내는 신기술이 아닙니다. 메르세데스가 최근S-클래스로서 그것을 그것의 본사 내연과 전기 자동차와 전체 새로운 단계로 데려가는 것을 가까스로 해냈고 EQS가 경주용 승용차에 꼭 맞은 지금까지 가장 진보한 버전을 자랑한다고 그것은 말합니다.
그것이 닛산 R31 지평선이 1985년에서 시스템을 개척하면서, 수십년간 주위에 있는 것처럼 후륜 바퀴 안내는 신기술이 아닙니다. 메르세데스가 최근S-클래스로서 그것을 그것의 본사 내연과 전기 자동차와 전체 새로운 단계로 데려가는 것을 가까스로 해냈고 EQS가 경주용 승용차에 꼭 맞은 지금까지 가장 진보한 버전을 자랑한다고 그것은 말합니다.
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