기계적 성질

대부분의 파스너 신청서는 외부적으로 적용 부하의 약간의 형태를 지원하거나 전하도록 설계됩니다. 만약 파스너의 강도가 유일한 우려이면, 탄소강을 넘어서 보이기 위한 어떤 필요가 보통 있지 않습니다. 여분

모든 파스너 중 90%는 탄소강으로 만들어집니다. 일반적으로, 원료의 비용을 고려하고, 비 철을 함유하 특수 제품이 요구될 때만 고려하여야 합니다.

인장 강도

표준 나사산이 있는 패스너와 관련된 가장 폭넓게 연합하는 기계적인 특성은 인장 강도입니다. 인장 강도는 파스너가 부원장을 지원할 수 있는 최대 장력 적용 하중이거나, (그림 1을 보시오) 그것의 파괴와 일치합니다.

파스너가 견딜 수 있는 인장 하중은 방식에 의해 결정됩니다

예 (거리를 위한 그리고 가치로서의 부록을 보세요)로서의 Ｐ = 거리 Ｘ

거기서 3/4-10 Ｘ 7 " SAE J429 등급 5 HCS

Ｐ = 인장 하중 (파운드, 엔) St = 120,000 psi

거리 = = 0.3340 제곱으로서의 인장 강도 (psi, MPa). 에

로서 = 인장 응력 지역 (제곱. 안에, 제곱. 밀리미터) P = 120,000 psi Ｘ 0.3340 제곱. 에

P = 40,080 파운드.

이 관계를 위해, 중요한 고려는, 장력 응력 영역의 정의에 주어져야만 합니다. 표준 나사산이 있는 패스너가 순수한 긴장에서 실패할 때, 그것은 일반적으로 나사산 부분을 통하여 부서집니다 (이것이 개성적으로 그것이 가장 작은 영역이라는 것 입니다). 이러한 이유로, 장력 응력 영역은 산정됩니다

파스너와 나사 피치의 공칭 직경과 연관된 실험식을 통하여. 이 지역을 말하는 표는 부록에서 당신에게 제공됩니다.

보증 하중은 어떤 표준 패스너를 위한 쓸 수 있는 세기범위를 대표합니다. 당연히, 보증 하중은 파스너가 영구 변형 없이 지원할 응용된 장력 부하입니다. 다른 것에

단어, 그것의 원형상에 볼트 복귀 로드가 제거되면.

인장 하중이 적용된 것처럼 형태 1은 볼트의 전형적 응력 변형 관계를 설명합니다. 그것이 뻗친 것처럼 철강은 탄력성의 특정한 양을 소유합니다. 만약 하중이 제거되고 파스너가 탄성 범위 내에 여전히 포함되면, 파스너가 항상 그것의 원형상으로 돌아갈 것입니다. 그러나 적용된 로드가 파스너가 그것의 항복점을 지나서 보내지게 하면, 그것은 지금 소성 구역에 들어갑니다. 여기에서, 철강은 더 이상 하중이 제거되면 그것의 원형상으로 돌아갈 수 있습니다. 항복 강도는 영구신장이 발생하는 포인트입니다. 만약 우리가 계속 로드를 적용하면, 우리가 최대의 지점에 도달할 것입니다

최대인장강도로 알려진 스트레스. 이 핵심을 지나서, 파스너는 계속 좁아지고 연장합니다

1

더욱 스트레스로 감소로. 추가적 스트레칭은 궁극적으로 파스너가 장력 핵심에 붕괴되게 할 것입니다.

전단 강도

파스너의 주축에 직각에서 적용될 때, 전단 강도는 부서지기 위해 이전이어 지원받을 수 있는 최대 적재량으로 규정됩니다. 한 횡단면에서 발생하는 하중은 일면 전단으로 알려집니다.

2 면 전단은 파스너가 쓰리 피스로 절단될 수 있었던 2대 비행기에 적용된 하중입니다. 형태 2는 있습니다

2 면 전단의 사례.

가장 표준 나사산이 있는 패스너를 위해, 파스너가 일반적으로 전단 적용성에서 사용될 수 있을 지라도 전단 강도는 생산이 아닙니다. 블라인드 리벳의 전단 테스팅이 일면 전단 테스트 지그를 요구한 잘 규격화된 절차인 동안, 나사산이 있는 패스너의 시험 기법은 또한 있지 않습니다

설계됩니다. 대부분의 절차는 2 면 전단 정착물을 사용하지만, 그러나 시험 고정대 설계의 변화가 측정된 전단 강도에서 넓은 분산을 야기시킵니다.

소재의 전단 강도를 결정하기 위해, 전단 평면의 총 횡단 면적은 중요합니다. 스레드를 통한 전단 평면을 위해, 우리는 동등한 인장 응력 지역 (애스)을 사용할 수 있습니다.

형태 2는 응용된 전단 부하를 위한 2가지 가능성을 설명합니다. 하나는 볼트의 나사산 부분으로 상응한 전단 평면을 가지고 있습니다. 전단 강도가 직접적으로 순단면적, 더 작은 것과 관련되기 때문에

지역은 볼트 하부 전단 강도의 결과가 될 것입니다. 강도 특성을 최대한 활용하기 위해, 발탁된 설계는 인권에 접합부로 설명되는 것으로서 가득 찬 섕크 본체를 전단 평면에 위치하는 것 일 것입니다.

언제 어떤 전단 강도도 공통 탄소를 위해 주어지지 않는지 40 HRC까지 견고성으로 단단하게 합니다, 그들의 최대인장강도 중 60 %가 한때 적당한 안전 요인을 받는 것으로 종종 사용됩니다. 이것은 단지 평가로서 사용되어야 합니다.

피로 강도

하중이 있을지라도, 되풀이된 되풀이 하중의 영향을 받은 파스너는 갑자기 그리고 뜻밖에 깨질 수 있습니다

잘 재료의 강도 아래에. 파스너는 약화에서 실패합니다. 피로 강도는 파스너가 그것의 실패 전에 반복 주기의 특정한 개수를 위해 견딜 수 있는 최대 응력입니다.

비틂 세기

비틂 세기는 보통 토크에 의해 나타내어진 하중이며, 파스너가 그것의 축에 대하여 떨어져서 구겨지는 것 실패합니다. 태핑 나사와 소켓 세트 나사는 토션 시험을 요구합니다.

다른 역학적 성질

견고성

견고성은 찰과상과 오목에 저항할 물질의 방법의 능력입니다. 탄소강을 위해, 브리넬과 로크웰 경도 테스팅은 파스너의 장력 강도 특성을 추정하는데 사용될 수 있습니다.

연성

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